BMW X5. Победа над твердым немецким лаком и стойкой российской грязью. Он снова красив, как бог!

Содержание

• Только дочиста. Иначе никак!
• Химчистка для двигателя. Грязи тут не место!
• Абразивная полировка лкп. Какие царапины уйдут, а какие – останутся?
• Твердый немецкий лак. Знать, как полировать
• Защита I-Shield. Одобрено арабскими шейхами
• Полный список выполненных работ

Этот автомобиль создан для скорости, свободных автобанов и широких городских улиц. Он быстрый и ловкий, он напористый и дерзкий. BMW X5 не стоит на месте. За три года эксплуатации он много раз мылся в придорожных автомойках, «наслаждался» прелестями русской зимы и осенне-весенней слякотью.

Автомобиль выглядит, в общем, на «четверку с минусом». При таком рабочем ритме, когда машина в среднем проезжает в день 70-80 км, это понятно и объяснимо. Владелец заказал тотальное обслуживание, чтобы получить на руки авто, выглядящее новым со всех сторон, под капотом и в салоне. В случае с BMW X5 задачу полировки осложняет твердый лак, с которым справляется не всякая абразивная паста. У специалистов мастерской «DT GARAGE 33» для таких случаев имеются свои фирменные наработки, помогающие получать максимально высокий глянец с минимальной выработкой на лаке.

Таким невероятно красивым и удивительно молодым увидел свой автомобиль владелец.

Об автомобиле BMW X5

• Год выпуска – 2015.
• Пробег – 64244 км.
• Оценка состояния лкп – «удовлетворительно».
• Оценка состояния фар и фонарей – «хорошо».
• Оценка состояния подкапотного пространства – «плохо».
• Оценка состояния салона «хорошо».

Серьезных или критических недостатков у этой машины не было выявлено. Главными проблемами стали царапины и сколы на лакокрасочном покрытии. По салону специфических пожеланий у владельца не было. Он хотел только, чтобы внутри кроссовер стал идеально чистым и в нем приятно пахло. Безупречную чистоту можно получить только при условии разборки салона. Именно такую тотальную химчистку и заказал владелец этого автомобиля.

Первым делом на мойку. Только дочиста. Иначе никак!

Прежде чем что-то делать, машину отправляют на специальную профессиональную детейлинг-мойку. Не нужно путать детейлинг-мойку с бытовой помывкой. Это две большие разницы. Во-первых, в «DT GARAGE 33» мастер-технолог моет машину в соответствии с особым регламентом (об этом читайте ниже). Во-вторых, на каждом этапе мойки используются профессиональные моющие средства, которые в умелых руках специалиста делают автомобиль по-настоящему чистым.

1. Предварительная бесконтактная мойка спецсоставом Multistar. Это немецкое средство нанесли тонким слоем на кузов БМВ с помощью мелкодисперсионного эмульсионного распрыскивателя. Мастер-технолог выждал положенное время, чтобы моющий состав растворил загрязнения, и смыл его потоком чистой воды. Пена ушла и захватила с собой песок, который обычно и царапает лак при контактной мойке.
2. Основная ручная мойка с использованием крупноячеистых губок WaschSchwamm немецкой фирмы Koch-Chemie GmbH. Мастер-технолог нанес на кузов БМВ пенный состав GlanzwachsShampoo и обработал всю машину специальной губкой. Крупные поры не позволяют губке прижимать оставшиеся на лкп песчинки. При такой мойке риск появления новых царапин минимален. Средство GlanzwachsShampoo убирает стойкие загрязнения и одновременно сушит поверхности. В процессе смывания на обработанных этим шампунем поверхностях не остается мокрой водяной пленки. Для окончательной просушки кузова, для удаления воды из труднодоступных мест использовалась «турбосушка» — обдувка двухтурбинная.
3. Удаление пятен с лкп. Пятна битума и смолы убираются с помощью специальных очистителей. Для получения идеальной чистоты используются скрабы – специальные цветные глины, которые справляются с особо стойкими загрязнениями.
4. Мойка дисков реакционным составом. На колесных дисках часто присутствует металлическая «колодочная» пыль и прочие стойкие загрязнения. Чтобы вернуть «каткам» этого кроссовера исходное состояние, их обработали специальным средством ReactiveWheelCleaner. Он не взаимодействует с металлами, не вредит хрому. После чистки колеса у BMW X5 стали выглядеть новыми.

Химчистка для двигателя. Грязи тут не место!

Автолюбители, которые ни разу не сталкивались с этой услугой, обычно первым делом спрашивают, заведётся ли мотор после чистки. Мастерская «DT GARAGE 33» гарантирует беспроблемный пуск двигателя. Моторы и подкапотное пространство у автомобилей здесь моют по технологии немецкой фирмы Koch-Chemie GmbH с использованием оригинальной профессиональной «химии» этого же производителя. Чем мыть и как мыть – это очень важно!

Автомобиль получал только бытовой поверхностный уход. Под сиденьями внутри салона обнаружились залежи разнообразного мусора. Труднодоступные места в дверных проёмах оказались забиты слежавшейся пылью.

Перед мойкой всю электрику обработали составом SuperLube. Это синтетическая смазка-диэлектрик. Она защитила электрику кроссовера от ненужной влаги.

1. Удаление с двигателя и прочих поверхностей подкапотного пространства BMW X5 нефтепродуктов, силиконов, грязи. Для задачи использовали средство Golden Star MotorReiniger – высоковискозная эмульсия, в состав которой входит растворитель. Средство наносится с помощью распылителя. Оно хорошо держится на вертикальных поверхностях. После десятиминутной паузы эмульсию смыли паром и проточной водой.
2. Ручная чистка труднодоступных мест. Мастер-технолог визуально проверил качество первичной мойки и особенное внимание уделил труднодоступным местам. Остаточные следы загрязнений он убрал с помощью кистей, пара и сжатого воздуха.
3. Консервация чистоты составом MotorPlast. Полностью отмытый мотор и подкапотное пространство у BMW X5 обработали составом-консервантом. Он наносится с помощью распылителя. Состав обладает проникающей способностью. Он вытесняет влагу и запечатывает стыки. Средство создает на поверхностях тонкий стойкий защитный слой с гидрофобными свойствами. Благодаря консервирующему слою MotorPlast, двигатель будет меньше пачкаться. Кроме того покрытие препятствует развитию коррозии.

Так выглядит отмытый и начищенный двигатель. Для закрепления эффекта чистоты использовалось немецкое покрытие-консервант.

Абразивная полировка лкп. Какие царапины уйдут, а какие – останутся?

Полировка является регламентной процедурой и выполняется на этапе подготовки автомобиля к обработке лкп защитными составами. На лакокрасочное покрытие кроссовера BMW X5 наносилась американская керамика I-Shield. Вид полировки зависит от состояния лакокрасочного покрытия. В этом конкретном случае производилась абразивная полировка.

Восстановительная полировка предназначена для новых машин с минимальным износом лакового слоя. В таких случаях максимальная глубина полировки составляет 5 микрон. Если на лкп присутствует сетка из мелких и крупных царапин, то выполняется абразивная полировка. Максимальная глубина убираемых царапин – до 20 микрон.

Кроссовер полировался в чистом боксе, оборудованном мощными стационарными светильниками. Кроме того мастера пользовались переносными источниками света, чтобы видеть все нюансы лкп.

Царапины глубиной более 20 микрон не убираются полировкой. Они, а также сколы устраняются методом реставрации или локального ремонта. Если царапину можно зацепить ногтем, то, скорее всего, ее глубина превышает указанный порог и ее придется ремонтировать отдельно.

Твердый немецкий лак. Знать, как полировать

Автомобили BMW славятся своим износостойким лаковым слоем. Немецкий лак прочный и твердый, но перед таким абразивом, как песок, пасует даже он. Бывалые охотники хорошо знают: нож из твердой стали отлично держит остроту. Но вот для заточки такого ножа требуются особое оборудование и специальные знания. С немецким керамическим лаком примерно такая же история: его нужно полировать грамотно.

Абразивную машинную полировку автомобиля BMW X5 выполнял мастер-технолог, работающий по специальности более 10 лет. В работе он применял немецкие пасты и полировальные машины Rupes и Flex. До начала работ производились визуальная и инструментальная проверка состояния лкп. Мастер использовал толщинометр, чтобы проверить толщину и равномерность лкп. При полировке крайне важно контролировать температуру лакокрасочного покрытия. Нельзя допускать перегрев. Специалист, занимавшийся этим автомобилем, уже имеет в своем послужном списке успешно отполированные машины марки BMW, поэтому и с этим «Икс Пятым» он справился уверенно.

У автомобилей BMW твердый лак, который трудно полируется. Но мастера из «DT GARAGE 33» уже имеют опыт работы с машинами этой марки, поэтому пользуются только качественными абразивными пастами и кругами немецкого производства.

Кроссовер полировали машинным способом в три подхода.

Первый подход. Машину отполировали абразивной пастой Heavy Cat 8.0. Она характеризуется высоким процентом содержания абразивного зерна высокой остроты. Паста помогает быстро убрать поврежденный слой лака без перегрева поверхности. В ней используется абразив с зерном одного размера. Поэтому на лкп остается тонкая однородная риска, которая убирается на следующем этапе полировки.

Второй подход. Машину отполировали пастой Cut & Finish 2.02 и специальными антиголограммными полировальными кругами фирмы «Кох Кхеми». Эта паста содержит мелкий абразив. Она быстро убрала однородную риску, оставшуюся после первого этапа полировки, и помогла получить качественный глубокий глянец. Паста Cut & Finish 2.02 дает безупречный результат полировки, но на твердом керамическом лаке еще могут оставаться голограммы.

Третий подход. Удаление голограмм и формирование безупречного глянца. На этом этапе кроссовер полировали специальной пастой HochGlanz-AntiHologramm-Politur. Она дала высокую степень блеска и убрала все голограммы.

После полировки фары и фонари у BMW X5 смотрятся совершенно новыми. Эффект закрепили американской керамикой-консервантом. Гарантия – 1 год.

Лак на машине стал смотреться идеально. Но полировка не убрала сколы и глубокие царапины. Ими отдельно занимался специалист-реставратор. Он отремонтировал все дефекты – заполнил их ремонтным составом, цвет которого в точности повторяет цвет лакокрасочного покрытия.

Защита I-Shield. Одобрено арабскими шейхами

Твердое защитное покрытие I-Shield в России появилось относительно недавно. Эта износостойкая керамика пользуется огромным спросом в ОАЭ, где пустынные бури, пыль и песок являются частью повседневного быта. Защитное покрытие I-Shield в тамошних условиях показало себя с исключительно положительной стороны. В России эта керамика тоже легко прижилась.

Преимущества защитного покрытия I-Shield 9H+

1. Увеличенная стойкость к воде и моющим средствам. Защитный слой I-Shield не смывается. Его можно снять только полировкой. Он уверенно проходит испытание российскими «зверомойками».
2. Высокая адгезия. Керамика I-Shield 9H+ накрепко соединяется с заводским лаком, проникая внутрь его. Случаи отделения слоев не зафиксированы.
3. Износостойкость. Защитный слой выдерживает контакт с птичьим пометом, древесной смолой и раздавленными насекомыми.
4. Высокий глянец и незаметность.
5. Гидрофобность. Машина меньше пачкается, ее нужно реже мыть.
6. Антиобледенение. Машина не покрывается льдом.
7. Стойкость к хулиганским граффити. Чужеродная краска с керамического слоя смывается водой.
8. На керамику I-Shield 9H+ дается гарантия не менее 1 года.

В салоне кроссовера выполнялась тотальная химчистка. Кресла вынимались, чтобы под ними тоже навести идеальную чистоту. Все поверхности обильно пропитали консервантом. Пропитка сделала материалы невосприимчивыми к загрязнениям.

Этой керамической защитой у BMW X5 обработали лакокрасочное покрытие, фары, фонари и колеса. Уже после первых суток на машине можно ездить. Кристаллизация защитного покрытия продолжается 1 месяц. В этот период машину нельзя мыть.

Полный список выполненных работ

• Детейлинг-мойка.
• Удаление загрязнений с лкп, колес и стекол.
• Химчистка ДВС и подкапотного пространства. Консервация.
• Трехэтапная абразивная полировка лкп.
• Полировка фар и фонарей.
• Ремонт царапин и сколов на лкп по технологии Dr.ColorChip.
• Обработка лкп, фар, фонарей и колес твердой керамикой I-Shield.
• Обработка стекол немецким гидрофобом (работает 12 месяцев).
• Полная химчистка салона с разборкой. Использовались моющие пылесосы, парогенератор, Торнадор.
• Консервация поверхностей в салоне. Пропитка делает поверхности невосприимчивыми к загрязнениям.
• Покраска суппортов американской краской (бесплатно).

Стоимость пакета обслуживания – 70000 руб.

Продолжительность обслуживания – 3 дня.

Колесные диски отмывали специальным средством, которое убрало колодочную пыль и все другие стойкие загрязнения. Колеса стали смотреться новыми.

Качество полировки заказчик оценивал на открытом воздухе при ярком солнечном свете. Работа принята без замечаний.