Оклейка автомобиля полиуретановой плёнкой в Москве и Владимире
Защищаем кузов от сколов, пескоструя, мелких притираний и следов повседневной эксплуатации.
Можно начать с самых уязвимых зон или закрыть кузов полностью. Сначала смотрим автомобиль, состояние ЛКП и задачу, потом предлагаем тот объём защиты, который действительно имеет смысл.
Сколы, царапины и состояние покрытия оцениваем до установки плёнки.
Не обязательно начинать с полного кузова. Можно выбрать разумный уровень защиты.
Проверяем края, подвороты, сборку и отвечаем за собственный дефект монтажа.
Хорошая оклейка начинается не с плёнки
Она начинается с подготовки автомобиля и понимания того, что именно находится под будущей защитой.
Перед началом работ осматриваем кузов и ЛКП, отмечаем сколы, царапины и следы предыдущих ремонтов. После этого определяем, что действительно нужно исправить до оклейки, а что можно оставить без лишнего вмешательства.
Наша задача не просто закрыть деталь полиуретаном. Плёнка должна аккуратно лежать на кузове, не собирать грязь по краям и после установки не перетягивать внимание на себя.
Каждый элемент снимается только тогда, когда это реально улучшает результат или позволяет сделать аккуратный подворот.
Подготовка и монтаж включают
- детейлинг-мойку и очистку кузова
- осмотр ЛКП и проблемных мест
- удаление битума, смолы и металлических вкраплений
- локальный ремонт сколов и полировку, если это необходимо
- разборку элементов там, где она действительно нужна
- обезжиривание поверхности перед монтажом
- установку полиуретана с минимальным натяжением
- контроль краёв, подворотов и поверхности
- финальную проверку автомобиля перед выдачей
Плёнка не должна прятать проблемы кузова
Полиуретан сохраняет состояние поверхности под ним. Поэтому сначала нужно понять, что именно мы закрываем.
Новый автомобиль часто требует минимальной подготовки. Автомобилю после эксплуатации может понадобиться ремонт сколов, локальная коррекция покрытия или полировка.
Эти работы не включаются автоматически в стоимость оклейки. Сначала показываем клиенту, что действительно необходимо сделать, объясняем зачем и согласовываем стоимость.
Если на автомобиле уже есть старая плёнка или защитное покрытие, демонтаж и дополнительная подготовка рассчитываются отдельно. Особенно внимательно работаем с автомобилями, где неизвестно состояние краски или история предыдущего ремонта.
Range Rover: от зон риска до полной защиты кузова
Когда этот Range Rover был новым, около пяти лет назад мы защитили полиуретаном только зоны риска. Позже автомобиль вернулся уже с другой задачей.
Правый борт получил повреждения, но окрашивать его не пришлось. Геометрию всего борта восстановили методом PDR без покраски, сохранив существующее лакокрасочное покрытие.
После восстановления владелец уже выбрал полную полиуретановую защиту кузова. Для нас это хороший пример последовательного подхода: сначала сохранить и восстановить ЛКП там, где это возможно, затем защитить полученный результат от дальнейшей эксплуатации.
полиуретан не заменяет кузовной ремонт. Но когда ЛКП удалось сохранить и кузов правильно восстановлен, защита помогает сохранить этот результат дальше.
Сначала восстановили сколы, потом защитили кузов полиуретаном
Этот Infiniti приехал не новым. На красном трёхслойном перламутре уже были эксплуатационные сколы, и просто закрыть их прозрачной плёнкой было бы неправильным решением.
Трёхслойный красный перламутр
Сколы восстановлены до защиты
Сначала оценили состояние ЛКП и локально заполнили сколы подобранной краской. Цвет пришлось подбирать несколько раз и смешивать по разным вариантам, потому что красный перламутр сложный и разница в оттенке после установки прозрачной плёнки всё равно могла остаться заметной.
После заполнения краска выступала над поверхностью небольшими точками. После отверждения эти места аккуратно выравнивали и доводили вместе с существующим лакокрасочным покрытием. Задача была не перекрасить элементы без необходимости, а максимально сохранить имеющееся ЛКП, выровнять поверхность и сделать следы сколов значительно менее заметными.
Только после этого кузов подготовили к монтажу полиуретана. В результате под прозрачной защитой поверхность стала восприниматься цельно, а восстановленные сколы перестали бросаться в глаза так, как до подготовки.
полиуретан не должен использоваться как способ спрятать проблемы кузова. Сначала приводим основание в состояние, которое имеет смысл защищать.
На этом же автомобиле дополнительно использовали чёрный глянцевый полиуретан для отдельных элементов. Это уже отдельная задача по стайлингу, поэтому здесь мы не смешиваем два разных продукта в одну продажу.
Мы не заставляем клиента выбирать плёнку из десяти названий
Для владельца автомобиля важнее результат, чем логотип на коробке.
Мы тестировали полиуретановые плёнки разных производителей и ценовых категорий. Поэтому сейчас смотрим не на громкое название, а на то, как материал ведёт себя в реальной эксплуатации.
- прозрачность и стабильность материала
- эластичность
- работа клеевого слоя
- качество Top Coat
- восстановление мелких рисок
- стойкость к реагентам
- возможность корректного демонтажа
Один из основных прозрачных полиуретанов мы используем в реальной работе с 2023 года. Поэтому есть возможность оценивать его не по рекламной брошюре, а по автомобилям клиентов после эксплуатации.
Если вам принципиально важен конкретный производитель, скажите об этом при расчёте. Обсудим материал отдельно.
AVATR 12: 66 элементов полиуретановой защиты после полной подготовки
Если Infiniti выше показывает подготовку автомобиля с пробегом и сколами, AVATR 12 показывает другую сторону полной защиты: большой проект современной машины, где качество результата зависит от одинакового стандарта работы на каждом элементе.
66 элементов
Дилерская керамика удалена
Автомобиль приехал к нам уже после дилерской подготовки с нанесённым керамическим покрытием. На поверхности были дефекты, поэтому закрывать всё это полиуретаном было бы неправильным. Существующую керамику удалили и подготовили ЛКП к дальнейшей работе.
В этом проекте полиуретаном защищали 66 отдельных элементов. На такой машине работа давно перестаёт быть вопросом цены рулона плёнки. Нужно последовательно подготовить поверхность, пройти сложную геометрию, выполнить необходимые арматурные операции, проконтролировать края и подвороты, собрать автомобиль и проверить итоговый результат.
При таком объёме особенно важна последовательность. Подготовка, монтаж, работа с краями, сборка и финальный контроль должны выполняться по одному стандарту от первого элемента до последнего.
Чем больше деталей и сложнее геометрия автомобиля, тем важнее единый стандарт подготовки,
монтажа, сборки и финального контроля на всём проекте.
В просмотрщике отдельно оставили крупные детали монтажа: стойки, примыкания, кромки и стыки. На глянцевой стойке отражение читается практически как в зеркале. Такие кадры полезнее общих обещаний, потому что именно на сложных местах проще всего увидеть качество подготовки и установки материала.
дорогой автомобиль и большая площадь защиты сами по себе не гарантируют хороший результат. Качество начинается с состояния основания и заканчивается контролем уже собранной машины.
Сколько стоит оклейка автомобиля полиуретановой плёнкой
Стоимость зависит от города выполнения работ, автомобиля, площади защиты, геометрии кузова и объёма подготовки.
от 69 000 ₽
от 105 000 ₽
Частичная защита наиболее уязвимых элементов. Точный состав зависит от модели автомобиля.
от 95 000 ₽
от 135 000 ₽
Зоны риска с передним бампером и согласованными дополнительными элементами.
от 350 000 ₽
от 425 000 ₽
Максимальный объём защиты с подготовкой, необходимыми арматурными работами, монтажом и финальным контролем.
Сколько времени занимает оклейка
частичная защита и крупные зоны риска
обычный срок полной оклейки кузова
Москва и Владимир
Если автомобилю требуется ремонт сколов, покраска, полировка, удаление керамики или снятие старого материала, срок увеличивается. Это обсуждаем до начала работ.
Мы продаём не плёнку. Мы отвечаем за результат
Видим автомобили не только в день выдачи, но и спустя время.
Материал подбираем под задачу, а не под рекламный план поставщика.
Понимаем, что находится под плёнкой и что нужно исправить до монтажа.
Исправляем сколы, повреждения и последствия предыдущих ремонтов.
Если достаточно зон риска, так и скажем.
Клиент заранее понимает, какой пакет и какие элементы согласованы.
При необходимости фиксируем промежуточные этапы проекта.
Объём, стоимость и дополнительные работы определяем до старта.
Качество определяется не обещанием «никогда не бывает дефектов», а системой контроля
Главный риск дорогой оклейки не в самой цене. Риск в том, чтобы заплатить дорого, а потом получить открытые края, пузыри, грязь под плёнкой или спор с исполнителем.
Поэтому перед выдачей проверяем поверхность, края, стыки и подвороты, осматриваем автомобиль в разном свете и контролируем сборку. Если после выдачи проявится наш дефект монтажа, его не нужно доказывать месяцами. Мы осматриваем автомобиль и исправляем свою работу.
Проверяем зоны, где чаще всего проявляются ошибки монтажа.
Осматриваем поверхность и сборку перед выдачей автомобиля.
После эксплуатации можно приехать на осмотр и проверить состояние монтажа.
Если проблема относится к нашей установке, устраняем её за свой счёт.
Гарантийный срок материала зависит от выбранной плёнки и может составлять до 10 лет. Подробные условия фиксируются для конкретного проекта.
Частые вопросы
Обязательно оклеивать весь автомобиль?
Нет. Можно начать с наиболее уязвимых зон. Полный кузов нужен тому, кто хочет максимально сохранить состояние ЛКП на всей машине.
Почему во Владимире и Москве разные цены?
Стоимость зависит от площадки выполнения работ. При этом стандарт подготовки, монтажа, контроля качества и гарантийные обязательства DT GARAGE 33 одинаковые. Клиент из Москвы может сознательно выбрать Владимир и выполнить работу по владимирской стоимости.
Нужно ли полировать новый автомобиль?
Не автоматически. Сначала смотрим состояние лака. Хорошее покрытие нет смысла лишний раз полировать.
Будут ли видны края плёнки?
Подвороты выполняем там, где это технически оправданно. На отдельных элементах конструкция автомобиля может требовать технологического края.
Можно ли оклеивать автомобиль со сколами?
Можно, но сначала нужно оценить состояние ЛКП. Если сколы будут заметны под плёнкой или требуют ремонта, сначала приводим поверхность в порядок и согласовываем эту работу отдельно.
Можно ли снять полиуретан через несколько лет?
Да. При штатном заводском ЛКП, качественном материале и корректном демонтаже плёнка рассчитана на последующее снятие.
Можно ли наносить керамику поверх плёнки?
Да, если состав совместим с полиуретаном. Но дополнительное покрытие не является обязательным условием защиты.
Что делать, если после выдачи обнаружился дефект монтажа?
Связаться с нами и приехать на осмотр. Если проблема относится к нашей установке, исправляем свой дефект без перекладывания ответственности на клиента.
Как получить предварительную цену?
Выберите город, пришлите марку, модель, год автомобиля, желаемый объём защиты и несколько фотографий. По ним дадим предварительное понимание стоимости и следующего шага.
Выберите город, приложите фотографии и коротко опишите задачу. Сначала задача, потом решение и понятная стоимость.