Начали со сколов.
После мойки план изменился.
Этому GLC восемь лет, пробег около 200 000 километров. Машину решили оставить в семье, поэтому речь шла не о быстрой подготовке к продаже. Нужно было разобраться с повреждениями кузова и привести в порядок то, что за годы эксплуатации действительно требовало внимания.
Приехал с одним запросом. После мойки увидели другую картину.
На дверях были заметны сколы, особенно в нижней части. По первым впечатлениям можно было обойтись небольшим локальным ремонтом. Но полноценная мойка открыла повреждения, которые раньше частично скрывались под загрязнениями.
Подкрасить отдельный скол можно, но это не решает проблему, если покрытие вокруг него уже повреждено на большей площади. Поэтому после мойки мы заново обсудили с владельцем, где достаточно локального ремонта, а какие элементы разумнее красить целиком.
Не красить лишнего, но и не оставлять повреждения под красивой полировкой.
Часть участков удалось восстановить локально. Отдельные элементы потребовали полноценной подготовки и окраски. Мы также устранили притёртости и другие заметные следы эксплуатации, чтобы разница между восстановленными и сохранёнными деталями не бросалась в глаза.
Отдельно работали с передним бампером. Там, где восстановление позволяло сохранить деталь без полной окраски, мы не превращали его в лишний малярный заказ. Для владельца это имело практический смысл: автомобиль планировали эксплуатировать дальше, а не просто подготовить к продаже.
Светлый салон тоже требовал полноценной работы.
Когда машина остаётся у владельца надолго, хочется привести в порядок не только видимые повреждения кузова. За восемь лет эксплуатации светлый салон накопил загрязнения, в том числе в труднодоступных местах. Поэтому химчистку выполняли с разборкой.
Параллельно занялись передней частью автомобиля, оптикой и очисткой радиатора. Для нормального доступа перед разбирали. Эти работы почти не видны на финальных общих фотографиях, но именно они составляют важную часть ухода за автомобилем с таким пробегом.
После кузовного ремонта наступила очередь полиуретана.
На фотографиях Александр работает с капотом и дверями, укладывает материал и контролирует сложные участки. Такой монтаж нельзя оценить только по общей фотографии готового автомобиля.
Качество защиты начинается ещё до монтажа плёнки.
На готовом автомобиле не видно, сколько внимания потребовали подготовка поверхности, кромки, стыки и отдельные элементы. Поэтому мы показываем работу мастера так же подробно, как и итоговый результат.
Свежеокрашенные детали требуют отдельной проверки готовности покрытия с учётом использованных материалов и технологии окраски. Сроки, подходящие одному автомобилю, нельзя автоматически переносить на другой.
Сделали не только внешний вид.
Кузов восстановлен с учётом фактического состояния деталей, светлый салон очищен с разборкой, передняя часть приведена в порядок, а согласованные кузовные элементы получили защиту. Теперь Mercedes может продолжать свою историю в семье без накопившегося груза отложенных работ.
