После ДТП восстановили кузов.
Дополнили защиту без лишней переклейки.
Кузовные работы и окраска уже были завершены. Часть элементов уже была хорошо оклеена другой студией, поэтому исправный старый материал сохранили. Александр защитил недостающие участки, уделив особое внимание кромкам, подворотам и M-порогам. Готовый автомобиль подробно отсняли в студийном свете.
Раньше защитили переднюю часть. После ремонта решили сделать больше.
До нашего проекта X5 уже был частично оклеен. При этом некоторые стойки, внутренние участки порогов и другие зоны остались без защиты. После кузовного ремонта мы предложили комплексную оклейку, чтобы защитить восстановленные элементы и остальные открытые поверхности.
Малярная часть была выполнена с вниманием к фактуре заводского покрытия. Мы заранее предусмотрели окраску зон под будущие подвороты, а перед монтажом убедились, что с подготовленной поверхностью можно работать по технологии используемых материалов.
Не ограничиваться заметными наружными плоскостями. Продумать, где будут проходить края защиты, и только после этого собирать схему оклейки.
Сложные участки начинаются с подготовки, а не с натяжения плёнки.
Для качественной защиты порогов сняли нижние пластиковые накладки M-пакета, очистили поверхности и подготовили кромки. Александр выполнил монтаж за два рабочих дня. Параллельно локально обработали небольшие сколы на кузовных деталях.
Смотрим на места, которых не видно издалека.
На тёмном глянцевом кузове можно оценить общую чистоту поверхности. Но для проверки монтажа мы специально сделали снимки кромок, сложных переходов и подворотов.
Материал и его стойкость важны, однако аккуратность установки определяется подготовкой, геометрией деталей и работой мастера.
Главные фотографии здесь не общие, а крупные.
Весь смысл этой съёмки в том, чтобы показать установку с близкого расстояния. Как выглядит край материала, насколько внимательно обработаны стыки и что происходит в сложных местах после сборки.
После окончания монтажа автомобиль прошёл осмотр. Артём выполнил небольшую коррекцию перед выдачей, в том числе проверил задний бампер. Проблему не оставили на усмотрение клиента.
Дополненная защита, которую не нужно специально замечать.
Отдельно попросили сделать студийные фотографии готового X5. На них можно изучить состояние покрытия и качество монтажа на крупных планах. Около года спустя, по словам владельца, автомобиль продолжал активно использоваться без существенных вопросов к защите. Все фотографии ниже сделаны на момент завершения работ.
