Журнал DT GARAGE 33 История одного автомобиля
Geely Preface.
Большая защита
в два приезда
Почему мы не стали искать способ сделать весь кузов дешевле, а разделили проект на два этапа. И что показала плёнка после нескольких месяцев эксплуатации.
Почти новый белый седан, желание защитить весь кузов и смета, в которую владелец пока не готов был заходить целиком. Можно было просто уменьшить объём. Мы решили сначала продумать весь проект.
Этот Geely Preface уже не был для нас совершенно незнакомым автомобилем: раньше владелец обращался по поводу фар. Когда зашла речь о полиуретановой защите, я лично осмотрел кузов. Полный комплекс, включая окрашенную крышу, получался ориентировочно на 400 тысяч рублей.
Вместо попытки выполнить ту же работу существенно дешевле мы согласовали конечный план и разделили его на два логичных этапа. Первый составлял примерно две трети сметы. Важно было не сделать временную защиту, которую через несколько месяцев придётся отдирать, а закончить самостоятельную часть большого проекта.
Как распределить расходы, не создавая себе лишнюю работу при продолжении оклейки?
Не просто «переднюю часть»
В первый приезд оклеили передний бампер, капот, передние крылья, фары, двери, наружные и внутренние части порогов, глянцевые стойки и зоны около лобового стекла. Отдельно приняли решение полностью защитить окрашенную крышу.
Почему не ограничились полосой у лобового? Потому что при последующей полной оклейке крыши временную полосу пришлось бы снимать. А нам важно было не заставить клиента платить за одну операцию дважды.
У Preface сложная геометрия переднего бампера, и на весь кузов требуется больше стандартного рулона полиуретана. Стоимость складывается не только из размеров автомобиля: важны конфигурация деталей, количество материала, арматурные работы и подготовка поверхности.
Два дня работы, которую никто не заметит на готовой машине
На Geely неожиданно добавилась ещё одна задача. Дилерский битумный антикор попал не только туда, где он должен защищать металл, но и на кромки, за которые при монтаже заводится плёнка. Оклеивать прямо поверх этих загрязнений нельзя: нормальной фиксации края не будет.
Александр около двух дней дополнительно отмывал эти участки. На итоговых фотографиях автомобиль выглядит просто белым и аккуратным. Но качество такой работы начинается с того, что на общем плане вообще не видно.
Белый кузов хорошо показывает разницу
После первого этапа Preface прошёл обязательную контрольную мойку и коррекцию. Мы проверили кромки и участки, которые могли потребовать внимания после монтажа, а затем автомобиль уехал в обычную эксплуатацию. За это время прошли весна, лето и начало осени.
Когда владелец вернулся, мы сравнили защищённые поверхности с теми, что всё это время оставались открытыми. На белом кузове заметный уход оттенка был бы особенно неприятным. По этому автомобилю после нескольких месяцев эксплуатации мы не обнаружили видимого пожелтения или изменения цвета плёнки.
Это наблюдение по конкретному автомобилю, а не обещание, что любой полиуретан будет вести себя одинаково в любых условиях.
Осенью мы не переделывали весеннюю работу. Мы просто продолжили план, с которым начали проект.
Довели кузов до конца. Не трогая то, что уже сделано.
Во второй этап вошли задние крылья, верхние участки вокруг дверей, крышка багажника, задний бампер и оставшиеся зоны. Использовали тот же тип полиуретана с твёрдым верхним слоем. Перед зимой дополнительно нанесли на плёнку защитную керамику, чтобы упростить уход.
Делить работу можно. Переделывать её потом — не обязательно.
Поэтапная оклейка подходит не каждому автомобилю и не всегда удобнее полной защиты за один приезд. Но если ещё до начала работ понимать конечный объём, можно распределить расходы по времени и не возвращаться к уже закрытым поверхностям.
В этом проекте сработали не скидки и не сокращение подготовки, а нормальное планирование. Сначала осмотрели машину, договорились о конечном результате и только потом разбили работу на этапы. Подробнее о вариантах защиты — на странице оклейки кузова полиуретаном.
Есть свой автомобиль и своя задача?
Расскажите, какие зоны хотите защитить и как планируете пользоваться машиной. Оценим состояние кузова и предложим обоснованный объём работ.